6579.jpg

העתיד החכם של התחבורה: השכרת קורקינטים לפי שעה 
ואנטי־וירוס למכוניות

.משלחות מטעם יצרניות הרכב העולמיות כבר עושות דרכן לכנס השנתי של קהילת יזמי התחבורה אקומושיין בישראל כדי להיחשף לסטארט־אפים הישראליים המבטיחים בתחום

תושבי ישראל סובלים מפקקי תנועה מתארכים והולכים, מתחבורה ציבורית חלקית – שרובה לא פועלת בשבת – ובה בעת, גם ממיסוי כבד במיוחד על רכישת כלי רכב, שרבים מהם לא מותאמים לעולם המודרני של קישוריות. מה הפלא, לפיכך, שיותר מאלף

?יזמים ישראלים פועלים כיום בתחום התחבורה, ומנסים לקדם פתרונות לשיפור ולייעול האופנים שבהם אנחנו מתניידים ממקום למקום

ביום חמישי תקיים אקומושן (EcoMotion), קהילת יזמים לטכנולוגיות תחבורה, את כינוס התחבורה החכמה הרביעי שלה. ואולם מה שהתחיל לפני ארבע שנים כיוזמה צעירה ובועטת, פרי המכון הישראלי לחדשנות, התפתח לכדי אירוע משמעותי שמקבל את

.חסות התוכנית הלאומית לתחליפי דלקים שבמשרד ראש הממשלה, וכן זוכה לתמיכת משרד הכלכלה

משלחות מחו”ל התחילו לנחות בנתב”ג כבר בשבת לקראת הכנס, שבו ישתתפו נציגים של יצרניות הרכב יונדאי, ג’נרל מוטורס, פורד, הונדה, מרצדס, ב.מ.וו ואאודי, לצד אנשי חברות מענפי הרכב והתחבורה, ובהם מגנא, בוש, דלפי, SNCF, ועוד. “מגיעים אלינו בכירים רבים מענף התחבורה בעולם, שמבינים כי ישראל מאוד מעניינת בתחום הזה, ושכאן נמצא המקום שבו יוכלו לגלות את הטכנולוגיות העתידיות שלהם”, אומר בועז ממו, מנהל אקומושן. “עם זאת”, הוא מזכיר, “הכנס השנתי הוא לא פתרון קסם לסטארט־אפים. מי שרוצה ליצור שיתופי פעולה ארוכי טווח, צריך לעבוד במשך כל השנה

שורה של פיתוחים ופעילויות יוצגו השנה בכנס, כדוגמת אפליקציות לנסיעות משותפות, רכב מקושר, פתרונות סייבר ועוד. זאת, לצד תערוכה של כ–60 סטארט־אפים מקומיים

אייל רוזנר, ראש התוכנית הלאומית לתחליפי דלקים במשרד ראש הממשלה, סובר שמיזמי תחבורה חכמה, גם אם רובם מתודלקים בנפט, עשויים להתוות את המסלול הנכון לעתיד ירוק: “אנחנו מאמינים כי תמיכה בקהילה העסקית העוסקת בתחום מהווה נדבך חשוב ביכולת שלנו להפוך את ישראל למרכז עולמי בתחום, וההתעניינות של התעשייה העולמית במאות הסטארט־אפים והמיזמים שיוצגו בכנס הן עדות להצלחה שלנו בכך”לנסוע לעבודה עם ליידי ונינג’ה

. המשתתפים בתערוכות מסוג זה מתקשים לפעמים להציג את פיתוחיהם לקהל הרחב באופן מופשט, שכן רבים מהמיזמים עוסקים בתוכנה ואלגוריתמים שמייעלים טכנולוגיות קיימות, אבל אינם פוטוגניים. ואולם לחברת  רדיומיקס למשל, לא צפויה בעיה כזו

לאחר שנים של תכנונים וכ–30 אבות טיפוס, החברה תחשוף השבוע מהדורה מוכנה לייצור ושיווק של ה– כלי תחבורה עירוני חדש, מעין קורקינט חשמלי עם שלושה גלגלים גדולים יחסית, בעל טווח נסיעה של כ–40 ק”מ שמתקפל למצב שמוגדר כ”מזוודה”

“הרעיון נולד כשישבתי עם חבר בתל אביב וקיטרנו על התחבורה בעיר למי שמגיע אליה עם רכבת”, אומר אמיר זייד, היזם מאחורי רדיומיקס ולשעבר מעצב רכב בפרארי ופיאט. “אז עלה הרעיון של כלי ממונע מתקפל שניתן לנסוע באמצעותו לרכבת, להעלות אותו לקרון, ולהמשיך לנסוע עליו עד ליעד הסופי

חמש שנים לאחר היוולדות הרעיון, שכבר זכה בעבר לכיסוי תקשורתי, ייתכן שהתממשותו סוף־סוף בפתח, אך תגיע דווקא מכיוון אחר – תחבורה שיתופית. כלומר, השכרתו לפי שעות מעמדות הפזורות במרחב מטרופוליני, על תקן חולייה מקשרת בין מיזמי אופניים בסגנון תל־אופן למערכי השכרת מכוניות לטווח קצר כמו קאר טו גו. החידוש: במקום פרישה לאורך המדרכה, תוכלו להוציא את הכלים המקופלים במערום מתוך מכונה, בדומה לקניית פחית שתייה

לפי המצב המסתמן כרגע, תושבי צרפת, ואולי גם איטליה ובריטניה, יזכו לשכור את הקורקינט המשוכלל עוד לפני הישראלים. רדיומיקס נמצאת כיום במגעים מתקדמים עם חברת הרכבות הצרפתית, מהשותפות הוותיקות של אקומושן, להצבת עמדות בסמוך לתחנותיה

לקוחות פרטיים יוכלו לרכוש את הכלי גם בישראל, אך לאחר שיקבל אישור סופי של מכון התקנים. מחירו של הקורקינט יהיה יותר מ–8,000 שקל, עלות גבוהה ביחס לקורקינטים פשוטים מתוצרת סין. לכן ה–מובי של רודיקס פונה לקהל יעד מבוגר ומבוסס יותר. החברה תציע שני דגמים, המיוצרים כרגע בסדנה בבנימינה. במקרה של שיווק המוני, הייצור עשוי להתרחב למפעל באיטליה שבעבר שימש להרכבת מכוניות

החברה תנסה גם להשתלב בענף הליסינג הישראלי. לפי התוכנית העסקית שלה, עובדים שחותמים על רכב צמוד ממקום העבודה, בייחוד כאלה שאינם זוכים לחניה שמורה מתחת למשרד או סובלים מדרכים עירוניות פקוקות בדרך אליו, יוכלו לקבל בתוספת תשלום גם את הכלי החשמלי מקופל בבגאז’, ולהשאיר את המכונית באמצע הדרך

גם עובדי חברות הליסינג עצמם יוכלו להסתייע בחשמלית התלת־גלגלית של זייד, לצורך התניידות בשטחים תפעוליים. “כיום, ציי הרכב צריכים שני עובדים כדי להזיז רכב – אחד שינהג בו, ואחד שיסיע את הנהג”, הוא אומר

השמות לצמד הדגמים עדיין לא נבחרו, אבל מכונים כרגע “ליידי” ו”נינג’ה”. הראשון קטן וקל יותר ומתקפל ביתר יעילות. מנסיעת מבחן שערכנו, הוא פשוט יחסית לשליטה, עדין, מאסיבי אך קל תנועה ואף מתאים לטיפוס מדרכות. שלדת האלומיניום מיוצבת היטב על ידי בולמי הזעזועים. ההיגוי מתבצע דרך הכידון יחד עם תנועות גוף והעברות משקל לכיוון הפנייה, שמזכירות גלישת סקי לפי החברה, אך אינטואיטיביות גם למי שלא גלש מימיו

הדגם השני ספורטיבי יותר ומסוגל להאיץ בשעטה למהירות מרבית של כ–40 קמ”ש, אבל זו תוגבל אלקטרונית בישראל ל–25 קמ”ש, בהתאם לתקנות התעבורה. העמידה על המשטח, שעשוי סיבי הפחמן, מתבצעת בתנוחה של רגל אחרי רגל, בדומה לסקייטבורד, והמתלים מאפשרים נטייה חדה יותר. לצורכי פנאי, הכלי מספק גם ביצועי שטח מצוינים. ה–MUV–e שוקל 15–19 ק”ג, בהתאם לדגם – נתון מוצלח ביחס לגודל ולאיכות, אבל עדיין כבד לנשיאה ביחס לכלי המוגדר כרכב־מזוודה.

לעקוב אחרי 
משאיות הזבל

בין יתר הפיתוחים מתוצרת כחול־לבן שיוצגו השנה בתערוכת אקומושן צפויים להתבלט הבאים

Cycuro – כלי הרכב המודרניים נהפכים ממוחשבים יותר ויותר, במיוחד לאור החזון העתידי של המכוניות המתקשרות אחת עם השנייה ועם התשתיות. מחשוב המכונית מצריך חשיבה מיוחדת בעידן הסייבר והפריצה למכוניות ושליטה בהן ובנתונים שלהן. חברת Cycuro מציעה פתרון בתחום האבטחה, המושתת על כל מערכות הדאטה הקיימות ברכב, ובעזרת אלגוריתים מתוחכם האפלקציה מזהה פריצות ופרצות סייבר במערכות הרכב. הפתרון הייחודי של החברה מאפשר את התקנת ההגנה לרכב בלי השתלטות

פולשנית על מערכותיו

Vayavision – תעשיית הרכב תולה את יהבה במכוניות האוטונומיות, שאמורות להסיע אותנו בכוחות עצמן כבר בעשורים הקרובים. האסטרטגיה מצריכה כמובן היערכות טכנולוגית והסטארט־אפ Vayavision מקווה לחדור לתחום החדש באמצעות טכנולוגיה שתאפשר למכוניות לנטר את סביבתן

פתרונות אחרים שקיימים בתקשורת כלי הרכב האוטונומיים כוללים מערכות רדאר מיוחדות המספקות נתונים בעזרת שליחת קרני לייזר ועיבוד נתונים יקרות מאוד, ואחרות שמבוססות על מצלמות שאמינותן לאורך זמן עלולה להוות חסם. Vayavision מציעה גישה שלישית – מערכת מתקדמת המבוססת על טכנולוגיה אופטית־חשמלית ומציעה יעילות של מערכות עיבוד נתונים לייזר, בעלות נמוכה בהרבה

Karpoolz – הסעות משותפות להורים עם ילדים אחרים זה פתרון נוח שחוסך זמן וכסף, אבל לעתים התקשורת מהווה מגבלה ומאפילה על היתרונות. אפליקציית Karpoolz תאפשר לנהל את התורנות בין ההורים בקלות וביעילות עם לוח זמנים אוטומטי, הודעות על ביטול או שינוי ושירותים מבוססים מיקום המספקים לנהג את המסלול האופטימלי

GreenQ – האפליקציה שלא חוששת ללכלך את הידיים ופועלת לייעול איסוף הפסולת העירונית. באמצעות רכיב המותקן על גבי משאיות הזבל ניתן יהיה לבצע מעקב אחר האיסוף. המעקב יאפשר לנהל את איסוף הפסולת בצורה חכמה יותר. כך, לדוגמה, במקום לשלוח משאית שלמה לאיסוף פסולת קטנה ניתן יהיה לשלוח טנדר קטן יותר. הפתרון יעניק ליישובים חיסכון אנרגטי וכספי רב.

Leave a Reply

You must be logged in to post a comment.